Вот же печаль какая у меня...Поставил новые задние стойки мандо, оригиналы

[Илюха Колчанов]

Вот же печаль какая у меня...Поставил новые задние стойки мандо, оригиналы отъездили ровно 100к и правая потекла. Поставил такие-же. На новых проехал около 7к, сегодня заглянул, правая мокрая...А я так розхваливаль их..((

 

[Seo-Регистратор]

Ч-чудеca.

 

[Aldaron]

П - прокачивать надо

 

[vborg]

Инструкция: правильная прокачка амортизаторов KAYABA EXCEL G

Добрый день дузья!

Может быть, кому то будет полезна данная инструкция для правильной прокачке амортизаторов Kayaba Excel G (амортизатор двухтрубный газовый). Текст переведен с оригинальной инструкции по установке Kayaba

ВНИМАНИЕ ! Если перед установкой не прокачать двухтрубный амортизатор,это является частой причиной, когда выходит из строя поршневая система амортизатора. Это является грубым нарушением инструкций по установке и вероятная причина, когда случай является негарантийным! Если во внутренней гильзе амортизатора присутствуют остатки воздуха, то амортизатор не будет должным образом выполнять свои функции. Неполадки в работе приводят к стукам,шумам при работе амортизатора и вероятному его выходу из строя. Новые амортизаторы с завода могут иметь пузырьки воздуха в поршневой системе амортизатора.

Основываясь на длительном опыте работы, конструкторы и инженеры компании подготовили рекомендации по прокачке амортизатора:

Перед тем как установить на автомобиль двухтрубный амортизатор, его нужно привести в рабочее состояние. Во время хранения и транспортировки, в двухтрубных амортизаторах, жидкость может перетечь в наружный цилиндр из внутреннего, при этом в рабочий цилиндр(внутренний) попадает газ, В этом случае его дроссельные клапана будут разрушаться и амортизатор будет издавать посторонние шумы и стуки при работе в автомобильной подвеске. Чтобы избежать неисправностей амортизатора, его перед установкой на автомобиль непременно нужно прокачать. Для этого:

1. Амортизатор следует перевернуть штоком вниз и медленно, без резких движений, сжать его;

2. В таком положении шток амортизатора нужно зафиксировать на 2-3 сек.;

3. Не отпуская шток, необходимо перевернуть амортизатор штоком к вверху,и зафиксировать амортизатор в таком положении примерно на 3-6 сек.;

4. По истечении 3-6 секунд и оставляя амортизатор в вертикальном положении - плавно выдвигайте шток до упора(конца хода);

5. Дальше,нужно расположить амортизатор штоком в низ, выдержать паузу 2-3сек. и провести повторно операции пунктов 1, 2, 3, 4 примерно 5-8 раз;

6. Выполняя прокачку амортизатора, соблюдая всю вышеперечисленную последовательность, остановитесь на пункте 4;

7. Держа амортизатор в вертикальном положении, штоком вверх, выполните последнюю, назовём её -контрольную операцию (резкими движениями нужно по чуть-чуть вдавливать шток амортизатора и при правильной прокачке поршень должен перемещаться плавно и без провалов). Если амортизатор прокачан правильно – то поршень перемещается плавно, без провалов.

После окончания прокачки амортизатор необходимо удерживать в рабочем положении, ВЕРТИКАЛЬНО и ШТОКОМ ВВЕРХ, вплоть до окончательной установки на автомобиль. После прокачки ни в коем случае не нужно наклонять или переворачивать амортизатор до установки.

Многие устанавливают амортизатор непосредственно из коробки, без надлежащей прокачки, срок службы амортизатора в данном случае сокращается в 3-5 раз, также амортизатор не может нормально выполнять своих функций (работает неправильно)

p.s. Вы могли бы заметить, если амортизатор долго находился в нерабочем состоянии (хранился) в лежачем положении, шток может перемещаться с рывками и толчками.

Буду рад, если данная инструкция кому то поможет, думаю, не все здесь ставят дорогой оригинал, при соблюдении данной инструкции вы действительно заметите положительно влияние.

 

[Kengur]

Уточни пожалуйста, поставил оригинал? и они умерли через 7 т.км.

 

[Achill]

прокачивали

 

[Эмиль Абдурахманов]

да. Так и есть

 

[Олег Петров]

ну она держит пока) только потная вся покругу..

 

[Сергей Чуриков]

Я не понял. Мандо или оригинал поставил? Сколько стойка стоила?

 

[qqwweerrttyy]

вот и я об этом... не понял...

 

[FrR0gGeR!]

а где покупал их?

 

[Boris Mandzhiev]

это следующий вопрос

 

[Эльдар Магамедов]

оригинал не панацея https://www.drive2.ru/l/9515610/?page=0#a167312894

 

[Андрей Зуев]

для меня главным вопрос остаётся метод прокачки этих мастеров. Шток подергают (я бы сказал подрочат) вверх/вниз и все,мля, прокачали, а человеку мучайся потом. Правильную схему прокачки скинул Виктор, она лежит распечатанная у меня в гараже, в инете давно уже не могу её найти

 

[forst]

даже на видео от Каябы не по такой инструкции делали.
На видео просто вдавили шток раз 5, так же и мне делали и все ок. Шток выходил плавно, без рывков.

 

[Zverev]

да бред это все.
У одних и каяба сдыхает сразу, а другие по 100 ездят.

Явно установщики такие. Сейчас каждый второй на сто работает

 

[Евгений Суслов]

в каябе знают, видимо, как их хранить. Они же, наверняка, должны и храниться и траспортироваться в определенном положении(чисто предположение).

 

[ektor]

до магазинов все равно везут их как попало)
Ну я год почти уже отъездил. Тьфу тьфу тьфу, сухие

 

[SPseomaster]

Может яму где поймал выдавило немного, у меня в том году было такое немного вышло и всё подсохло, все в норме.

 

[Дмитрий Баев]

надеюсь)